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中国重汽与潍柴是良性的竞合关系。潍柴动力正全力推动我国商用车挑战世界前列水平，我们与我们的客户、竞争伙伴共同参与全球竞争。我再次重申竞合理论，竞争和合作是市场的法则，有竞争、有合作，才能推动行业发展。中国重型汽车行业走到today，能够让外国品牌进不来，就是由于我们的竞合理论支撑了自主品牌占据中国市场99%的份额。中国重汽和大众集团的合作。大众旗下曼恩公司持有中国重汽红筹股“25%+1”的股份。双方经过10年合作，对合作成果是满意的，未来中国重汽和大众集团将共同探讨更大的合作。仪征新款重汽豪沃重汽配潍柴，财源滚滚来。

重汽发展机遇之一。2004年岁末，当盛极一时的德隆系即将土崩瓦解的时候，机会开始对另一群有准备的人微笑。这其中有万向这样蓄谋已久的民企巨头，也有一汽、上汽等实力雄厚的国企大佬、以及诸多海外背景的S募基金等等。这是一场改写中国重型卡车产业格局的决定性战役，也是继Z府行政主导（2000年）、德隆系资本操盘（2002年）之后，该行业面临的第三次大重组时刻。抓准产业全球化的机遇，加快推动山东装备制造业创新发展，提升综合集成水平，打造前列的制造业创新中心和高D装备制造基地。这是山东省委省Z府实现高质量新旧动能转换的一项重大决策。中国重汽作为国之利器，必将赢来大发展。

1994年对中国来讲是真正意义上的G革年，G革开放以后各行各业百废待兴，有极大的发展空间，也就是在这一年，中国重汽决定与瑞典品牌沃尔沃展开合作，以此提升自身技术。经过9年的磨合谈判，2003年6月9日合资项目终于在北京钓鱼台国宾馆正式签约了，由此济南华沃卡车有限公司诞生。中国重汽和沃尔沃的联手是国内S家重型卡车的合资公司，这次联姻开始一度被视为合资的典范。2004年双方合资生产的华沃FM卡车下线，由于整车采用欧洲进口的发动机和部件再到济南工厂组装上市的生产形式，成本较高，导致产品市场定价高出国产重卡2-4倍，市场定价过高造成了销售困境，华沃卡车市场遇冷。2005年华沃重卡只只售出200辆，这与当初计划2005年2500辆、2008年1万辆的目标相去甚远，这也使得双方合作变得举步维艰，2009年沃尔沃宣布与重汽终止合作，合资项目提前结束。中国重汽与潍柴联手开创重型卡车大马力时代，高光迎精品。

全新全能 青春创富——HOWO（豪沃）MAX系列6×4牵引车。豪沃MAX系列6×4牵引车，整车全新设计，搭载潍柴高效能WP13.480E62发动机、第七代S-AMT16智能高效无忧变速器、德国曼技术高效驱动桥，是一款追求极低能耗的全新全能潮流卡车。这款车L2级半自动驾驶全方面应用，同时，硬件可满足扩展L3、L4级超高度自动驾驶。快运之星 高效节油——豪沃MAX系列6×2载货车。豪沃MAX 6×2载货车，搭载德国曼MC07H.33-60发动机、HW10C-WY 智能高效AMT变速箱、高效曼驱动桥，结合整车体系节油技术、多元轻量化设计，有效降低运输成本，为快递快运市场提供高效、舒适、节油的解决方案。买重卡选豪沃，购豪沃来南京宇豪。仪征新款重汽豪沃

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WP2.5N柴油发动机，系族化设计：整机零部件减少70多种;轻量化：发动机重280KG,较竞品轻22KG;舒适性：专业NVH团队，打造Z静发动机;N平台总体比竞品低2—4DB(A)；WP2.5N外特性比竞品低4DB(A)；可靠性：秉承重型设计理念,B10寿命80万公里；高爆压设计，承载能力强；铸铁缸盖，可靠性高；经济性：综合油耗比竞品低1.3L／100KM；适配性；附件配置多，配套领域广。

林德液压智联泵发动机-WP8，该产品更安全、更可靠、更经济、更便捷。

WP7H柴油发动机，WP7H是潍柴历时4年多时间研发的全新中型动力平台，是抢占大马力高D载货车动力市场的利器。该平台可覆盖245~320马力高效载货车市场，拥有动力更强、油耗更省、更安全、更安心、更安静舒适、自主ECU更智能、重量更轻五大创新优势，补齐了六缸机马力短板。 仪征新款重汽豪沃

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